微（wēi）型电动汽车的明（míng）星（xīng）车型知豆（dòu），如今面临被出（chū）售找（zhǎo）“下（xià）家”的（de）尴尬。日前，吉利汽车发布（bù）告，将出售宁海（hǎi）知豆电动汽车有限（xiàn）公司的部（bù）分股权。
虽然吉利方面（miàn）表示，抛售知豆股份是为了让知豆独立申请电动汽车生产资质，颇有“爱你就是让你飞得更远”的意味（wèi），但双方（fāng）的“分手（shǒu）”让业内（nèi）再次聚焦于微（wēi）型（xíng）新能源汽（qì）车的尴尬（gà）身份。目前，正规上（shàng）牌、有保险甚至有补贴的微型电动车（chē），远不及各种山寨低速（sù）代步（bù）车的销售火爆。
微型电动车销量（liàng）拖（tuō）后腿（tuǐ）
身材娇小、颇为呆萌的（de）知豆电动车，去（qù）年号称销量达到2.53万辆，领（lǐng）跑国（guó）内纯电动汽车市（shì）场（chǎng）。但今年，知豆（dòu）的行情（qíng）却急转直（zhí）下。乘联（lián）会销售数据显示，知豆（dòu）在（zài）今（jīn）年1至4月销售数据为“0”。这不禁让（ràng）人怀疑，吉利是怕（pà）拖后腿（tuǐ）才被（bèi）迫甩（shuǎi）卖知豆。
有（yǒu）车（chē）主（zhǔ）反映，知（zhī）豆电动车工程质量（liàng）低，驾驶感轻（qīng）浮（fú），使用过程中还频繁出（chū）现（xiàn）电机（jī）烧毁、电（diàn）池电（diàn）路故障、电池（chí）续（xù）航严重衰（shuāi）减的问题。业界猜测，为（wéi）了提（tí）升质量，知豆不得不进行技（jì）术升（shēng）级改（gǎi）造。知豆方面（miàn）回应称，因兰州工厂（chǎng）升级改造，1至（zhì）4月并未（wèi）投产（chǎn），5月（yuè）恢复生产（chǎn）。记（jì）者查（chá）看乘联会的最新数据（jù），知豆5月销量为1071辆，在所有国（guó）产纯（chún）电动车中居（jū）中上（shàng）游。
知豆在北京的经销商为北京合太仕管理顾问有限公司，目前有丰台和通州（zhōu）两个经销网点（diǎn）。
可这合规的微（wēi）型电动汽车却还（hái）是卖不过低速电动车。在北京大街小巷，各种仿宝（bǎo）马（mǎ）、仿奔驰（chí）smart、仿雷诺（nuò）Twizy等经典（diǎn）车型（xíng）的袖珍（zhēn）代步（bù）车随（suí）处可见，混杂（zá）在汽车、电动自行车的滚滚车流中，但知豆却几乎（hū）不见踪影。
数据（jù）显示（shì），2015年全国低速电（diàn）动车产量高达60万辆。对多（duō）数低速电（diàn）动车车主（zhǔ）来说，不用（yòng）上牌（pái）、低速恰（qià）好是最称心（xīn）的购买理由。
“要能（néng）上牌，就得拿驾（jià）照，考下（xià）来（lái）花费六七千（qiān）元不说，得受多大罪啊！”开着辆迷你版（bǎn）小宝马（mǎ）天（tiān）天接送孙女上（shàng）下学（xué）的（de）秦老爷子认（rèn）为，代步车随处能充电（diàn），还不用（yòng）上保险，也不怕交警管，没啥束缚。
“联姻”一（yī）年（nián）半突然要“分手”
知（zhī）豆是吉利与（yǔ）新（xīn）大（dà）洋机（jī）电合资打造的纯电动汽车品牌（pái），吉利持有45%的股（gǔ）份。以知豆D2为例（lì），续航里（lǐ）程180公里，最高车（chē）速每小时88公里，2座车，原价（jià）15.88万元，补贴后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车中价格最便宜（yí）的（de）车型。
但在汽车消费升级的背景下，愿意买便（biàn）宜电动（dòng）车的消费者非常少。“对北汽、比亚迪的电（diàn）动车都（dōu）不放心，几万元的电动车？还是（shì）算（suàn）了吧。”苦苦摇号数（shù）年的小童表示（shì），微型电（diàn）动车的尴（gān）尬在于，真正（zhèng）想买车解（jiě）决城市通勤出行（háng）的人瞧不上（shàng），打算（suàn）简单代步的人（rén）又（yòu）嫌贵。
根据吉利汽（qì）车（chē）的公告，其（qí）旗下浙江吉润汽（qì）车有限公司及上海（hǎi）华普（pǔ）国（guó）润（rùn）汽车有限公司就出售电动（dòng）汽（qì）车制造商宁海知豆，与一名（míng）独（dú）立第（dì）三方投资者，订立了一（yī）份框架协议。吉（jí）利同意出售其所持有的宁海知豆若干股权。
对此，吉利汽车集团（tuán）总裁（cái）、CEO安（ān）聪慧表示，吉利自身制定的（de）新能源战略“蓝色吉利（lì）行动计划”不（bú）包含与知豆和康迪的合资公（gōng）司（sī）。
也就是说，吉利将不仅逐（zhú）步转（zhuǎn）手持有的（de）知（zhī）豆股（gǔ）权，也很可能从和康迪的合资（zī）公司中撤出。2013年，吉（jí）利旗下子公司上海华普国润与康迪车业合资成立了浙江康迪电动汽车有限公司。
根据吉（jí）利公布的（de）新能源汽（qì）车战略，2020年新能源汽（qì）车销量（liàng）占吉利整体销量（liàng）90%以上（shàng），实现从（cóng）传（chuán）统汽车向新能源汽车的转型。
独立拿准生证还是再嫁？
说来知豆的造车之路也是“坎坷”，诞生10年里一直在为（wéi）准生证而奔（bēn）波。
新大洋（yáng）集团于2006年进（jìn）入电动车制造领域，历时（shí）六年打造出知豆纯（chún）电动汽车。由于一直被（bèi）质疑为低速电动车（chē），不是严格（gé）意义上的纯电动车，无法获得乘用车准生证。2014年，新大洋借（jiè）壳众泰汽车（chē）推出众（zhòng）泰（tài）知豆，才获得（dé）准生（shēng）证。然而好景不长，2015年初，众泰和新大洋分道（dào）扬镳。紧接着，知豆就投向（xiàng）了吉利的怀抱。
在一起一年半就（jiù）要分手，今后知豆何去何从，还能有（yǒu）生产资（zī）质（zhì）吗？
吉利就（jiù）此发布情况（kuàng）说明表示，吉利愿意部分或（huò）全部减持是为了更好地推动知豆电动车产业的发展（zhǎn），但根据产业政策（cè）要求，目前由吉利控股的知豆不能单独申请（qǐng）电动汽车公告。
由此看（kàn）来，吉利的这笔（bǐ）买卖倒是稳赚（zuàn）不赔，但知豆能否（fǒu）有（yǒu）一（yī）个好的“接盘侠”，是否还能拥有电动车（chē）准生证，还不得而知（zhī）。
