微型电动汽车的明星车型知豆（dòu），如（rú）今（jīn）面临被（bèi）出（chū）售找“下家”的尴尬。日前，吉利（lì）汽车发（fā）布告，将（jiāng）出售宁海知豆电动汽车（chē）有限公司的部分股权。
虽然吉（jí）利方面表示，抛（pāo）售（shòu）知豆股份是为（wéi）了（le）让（ràng）知豆独立申请电动汽车（chē）生产资（zī）质，颇有“爱你就是（shì）让你飞得更远”的意味，但（dàn）双方的（de）“分（fèn）手”让业内再次聚焦于微型新能源汽车的尴尬（gà）身份。目前（qián），正规上牌、有保险甚（shèn）至有（yǒu）补贴的微型电（diàn）动车，远不及各种山寨低速代步车的销（xiāo）售火爆（bào）。
微型电动车销量拖后腿
身材娇小、颇为（wéi）呆萌的知（zhī）豆（dòu）电（diàn）动车，去年号称销量达（dá）到（dào）2.53万辆，领跑国内纯电动（dòng）汽（qì）车市场（chǎng）。但今年，知豆（dòu）的（de）行（háng）情却急转（zhuǎn）直下。乘联会销（xiāo）售数据显示，知（zhī）豆在今年1至4月（yuè）销售数据（jù）为（wéi）“0”。这不禁让人怀（huái）疑（yí），吉利是怕拖后腿才被（bèi）迫（pò）甩卖知豆（dòu）。
有车（chē）主反映，知豆电（diàn）动车工程质量低，驾驶（shǐ）感轻浮，使用过程中还（hái）频繁出现电机烧（shāo）毁、电（diàn）池电（diàn）路故障、电池续航严重衰减的问题。业（yè）界猜测，为了（le）提升质量，知豆不得不进行技（jì）术升级（jí）改造。知豆方面回（huí）应称，因兰州工厂升级改造，1至4月并未投产，5月恢复生产。记者查看乘联会的最（zuì）新数（shù）据，知豆5月销量为（wéi）1071辆（liàng），在（zài）所有国产纯电（diàn）动（dòng）车中居中上游。
知（zhī）豆在北京的经销（xiāo）商为北京合（hé）太仕管理顾（gù）问有限公司，目前有丰台和通州两个经销网点（diǎn）。
可这合（hé）规的微型电动汽（qì）车却还是卖不过（guò）低速（sù）电动（dòng）车（chē）。在北京大街小（xiǎo）巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿（fǎng）雷诺Twizy等经典（diǎn）车型的袖（xiù）珍代步车（chē）随处可见，混杂在汽车、电动自行车的滚滚（gǔn）车（chē）流（liú）中（zhōng），但知豆却几乎不（bú）见踪影。
数据显示，2015年全国低速（sù）电动（dòng）车产量（liàng）高达60万辆。对多数（shù）低（dī）速电动车车主来说，不用上牌、低速恰好（hǎo）是（shì）最（zuì）称心的（de）购买理由。
“要能上（shàng）牌，就得（dé）拿驾照，考（kǎo）下来花费六七千元不说，得受多大罪啊（ā）！”开着辆迷你版小宝马天（tiān）天接送孙女上下学的秦（qín）老爷子认为（wéi），代步车随处能充（chōng）电，还不（bú）用上（shàng）保险，也不（bú）怕交警管，没啥束缚。
“联姻”一（yī）年半突然要（yào）“分手”
知豆是吉（jí）利与新大洋机电合资打造的纯电动汽（qì）车品牌，吉利持有45%的股份（fèn）。以知豆（dòu）D2为例，续航里程180公里，最（zuì）高车速每小时88公里，2座车，原价15.88万元，补贴后的售价仅（jǐn）为4.98万元，是目前（qián）北（běi）京新能（néng）源（yuán）车中价（jià）格（gé）最便宜（yí）的车型。
但在汽（qì）车消费（fèi）升级的（de）背景下（xià），愿意买便宜电动车的消费（fèi）者（zhě）非常少。“对北汽、比亚（yà）迪的电动车都（dōu）不放（fàng）心，几万元（yuán）的电动车？还是算了（le）吧（ba）。”苦苦摇号数年的小童表示，微型电动车的尴尬在于，真正想买车解决城（chéng）市通勤出行的人瞧不上，打算简单代步的人又嫌贵。
根据吉利（lì）汽车的公告，其旗下（xià）浙江吉润汽车有限公司及上海华普（pǔ）国润汽车有限（xiàn）公司就出售电动汽车制造商宁海知豆（dòu），与一名（míng）独立第三（sān）方投资者，订立（lì）了一份（fèn）框架协议。吉（jí）利同意出售其所持有的宁海知豆若（ruò）干股（gǔ）权（quán）。
对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示（shì），吉（jí）利自身制定的新能（néng）源（yuán）战略“蓝（lán）色吉利行（háng）动计划（huá）”不包含与知豆和康迪的（de）合资（zī）公司。
也就（jiù）是（shì）说，吉（jí）利（lì）将不仅逐步转手持有的知（zhī）豆（dòu）股（gǔ）权（quán），也很可能从和康迪的合资公司中撤出。2013年（nián），吉利旗下子公司上海华普（pǔ）国润（rùn）与康（kāng）迪（dí）车业合资成（chéng）立了浙（zhè）江康迪电（diàn）动汽（qì）车（chē）有限公司。
根据（jù）吉利公布的新能（néng）源（yuán）汽（qì）车（chē）战略（luè），2020年新能源汽车销量占（zhàn）吉利整体销量90%以上，实现从传统汽车（chē）向新能源汽车的转型。
独（dú）立拿准生证还是再嫁？
说来知豆的造车（chē）之路也是“坎坷”，诞生（shēng）10年里一直在为（wéi）准生证而（ér）奔波。
新大洋集团于2006年（nián）进入电动车制造领域，历时六年打造出知（zhī）豆纯电动（dòng）汽车（chē）。由于一直（zhí）被质疑为低速电动（dòng）车（chē），不是严格意（yì）义（yì）上的纯电动车，无（wú）法获得乘用车准生证（zhèng）。2014年（nián），新大洋（yáng）借壳众泰汽车推出（chū）众泰知豆，才获得（dé）准生证。然而好景不长，2015年初，众泰和新大洋分道扬镳。紧接着，知豆（dòu）就投向了吉利的怀抱（bào）。
在（zài）一起一年（nián）半就要（yào）分手，今后知（zhī）豆（dòu）何去何从，还能有生产（chǎn）资质吗？
吉利就此发布情况说明表示，吉利愿意部分或全部减持是为了更（gèng）好（hǎo）地推（tuī）动知（zhī）豆电动车产业的（de）发（fā）展（zhǎn），但根据产业（yè）政（zhèng）策要求（qiú），目前由（yóu）吉（jí）利控股的知豆不能单（dān）独申请电（diàn）动汽车公告。
由此看来，吉利的这笔买（mǎi）卖倒是稳赚不赔，但知豆能否有一个好（hǎo）的“接盘侠（xiá）”，是否（fǒu）还能拥有电动车准生证，还不得而知（zhī）。
